“一带一起”建设，民航饰演什么角色？作为亚洲最大的航空公司，中国南方航空股份有限公司把更多实力投入到航空货运上，力争打造一条高品质的空中丝路 。
空中丝路顺应高品质需求
以往，航空货运给人以“量少价高、保存感低”的印象 。现在，中国住民消耗升级的需求为航空货运提供了辽阔市场 。“通过快速高效的航空运输网，‘一带一起’相关国家的优质生鲜产品可以快速抵达中国，而中国的产品同样可以快速运抵天下各地 。航空货运饰演的角色越来越主要 。”南航有关认真人体现 。
“一带一起”建议提出后，南航在“一带一起”国家一连增添运力投放 。以航段班次估算，年均增添14%；承运中国往来“一带一起”国家的航空货邮量从2013年的2.9万吨增添至2017年的6.8万吨，年均增速达24% 。今年1-6月，南航承运中国往来“一带一起”国家的航空货邮量继续坚持增添，承运3.6万吨，同比增添18% 。
“空中丝路的许多货物与中国近年来蓬勃生长的高品质消耗直接相关 。”南航货运部王霞处长说 。以南航对欧航线为例，去程，把中国华东、华南地区以及东南亚国家的打扮鞋帽、箱包配件、陶瓷制品等运至意大利首都罗马，再通过公路网络联运至荷兰、西班牙、德国等欧洲其他国家；回程，则将意大利的皮革制品、颜料、奶粉、医疗机械配件等运至中国，再通过广州航空枢纽辐射至澳大利亚、新西兰及东南亚各国 。
“机缘要靠开拓者去自动抓”
空中丝路的快速腾飞，得益于消耗升级需求，也离不开一线职工的探索与突破 。
南航罗马航线开航没多久就遇到了一波漫长的货运淡季，一方面是新航线不敷成熟，广州外地直达罗马货源缺乏以支持航班运力；另一方面，海内其他区域及东南亚各国客户对罗马航线的承运能力不太有信心 。
面临市场波动带来的“开头难”，南航货运部广州营业部国际销售室航线员黄志文和身边的同事们一起，深入研究外围联程货源的转运需求，针对货源较为富厚的华东、华南地区及越南，实时关注相关航班动态，尽最大起劲提高全链条货物运输时效，增强外围兄弟单位信心，稳固联程供货渠道，最终顺遂度过调解期，航线货运谋划加速步入正轨 。
“‘一带一起’提供了重大的机缘，但关于企业来说，能不可捉住，还要看自己开拓市场的本事 。”南航新西伯利亚效劳处司理张斌，就是这样一位开拓者 。2015年—2016年，受俄罗斯经济乏力的影响，乌鲁木齐至新西伯利亚的航线泛起多次停航 。张斌到任新西伯利亚后，在深入剖析外地市场的现状之余，连忙向导效劳处员工制作户外广告、举行产品推介会、造访外地旅游局、走访旅行社和署理人，将拓展货源的一项项细微营业做到实处 。最终，不但南航在外地的营业有了很大转机，“一带一起”航空货运的形象也树了起来 。
新需求在哪儿，航空货运追到哪儿
作为速率最快的运输方法，航空运输的生长始终离不开一个“新”字 。那里有新产品、那里有新需求，航空货运就要跟到那里 。
在“一带一起”沿线国家中，越南承接了不少与中国近年来转移的工业，其产品不但日益受到西欧市场关注，并且与中国经济的联系也日益增多 。对此，南航于2015年便开通了“广州—胡志明—河内—广州”的货机航线，为中越经贸交流搭建起空中物流通道 。
南航胡志明市效劳处货运司理李盛德，即是加入搭建空中货运航线的一员 。“在越南货机开航后，我受公司委派恒久驻在越南胡志明市认真货运销售包管效劳 。刚最先，交通、天气、饮食都需要顺应，特殊是语言欠亨，成为我与客户深入交流的很大障碍 。为此，我自动还去越南语学习班举行学习 。”李盛德在谈及驻外履历时对记者说，只管货机的出发和抵达大多在破晓，但自己和其他同事都以为把中国的手机等优质商品带给越南消耗者，把越南海鲜送上国人餐桌，是一件很是有成绩感的事 。
立异效劳，航空运输的顶层设计同样主要 。现在，南航已经起源建设起以南航快运、温控运输、限时运输、珍贵货物运输以及特色整机销售为主的高端货运产品系统，买通了海鲜、特色果蔬、药品等高附加值产品在“一带一起”规模内流动的空中物流通道，为商家及消耗者更深条理的互惠互利创立条件 。
