泉源：经济日报 宣布时间：2016-06-15
6月的青岛，满眼翠色、天气宜人。在中车青岛四方机车车辆股份有限公司的交车线上，一列列崭新的高速动车组，犹如白色巨龙般整齐排列，蓄势待发。
这里是中国动车组的摇篮，天下近50%的动车组都降生在这里。也就是从这里，跑出了中国高铁的多个第一：首列时速200公里高速动车组、首列时速300公里至350公里高速动车组、首列时速380公里高速动车组……这里驶出的CRH380A，创下了486.1km/h的天下高铁运营试验第一速；这里开出的高速动车组凌驾1000列，清静运行凌驾13亿公里。
短短10年间，中国高铁完成了由“追随”到“领跑”的重大转变，其中，中车四方饰演了主要角色。
举世瞩目的“中国制造”
在中车青岛四方的厂区里，有一个国家工程实验室试验控制中心。
“我们投资4.14亿元，建成了这17个试验验证平台，这些试验手艺装备都是现在高铁列车试验中最先进的。”工程实验室事情职员王岩先容说。
早在引进时速200公里高速动车组之初，中车四方股份就明确了“以我为主”的立异战略：坚持引进消化吸收和自主立异“两条腿”走路，掌握立异的自动权。为此，中车四方股份提出“1比7”的投资理念，即花1元资金引进手艺，就要配套投入7元资金举行自主立异。
2006年，第一列国产时速200-250公里高速动车组问世，中车四方股份不但完成所有原始图纸、资料和手艺标准的消化吸收，还针对中国铁路特殊的运营情形举行了110项优化设计，解决了引进手艺“水土不平”的难题。
在乐成引进消化吸收时速200公里动车组手艺后，中车四方股份发力培育自主化能力。通过自主提升，乐成研制了海内首列时速300公里至350公里高速动车组、首列长编高速动车组以及天下首列卧铺高速动车组，基本掌握了高速动车组的设计、制造手艺。
然而，要实现从“追随”到“领跑”，必需周全自主立异，抢占制高点。
动车组是高精尖手艺的集大成者，随着速率的攀升，手艺难度呈几何级数增大。
2008年，在科技部和原铁道部的主导下，中车四方股份周全自主立异，研制天下最快、设计时速达380公里的CRH380A高速动车组。
时速380公里，这是飞机低速巡航的速率，这个速率的动车组在天下上也尚无先例可循。历经近两年的攻关，中车四方股份完成了业内规模最大、历时最长的科学试验研究，乐成突破了动车组系统集成、头型、铝合金车体、高速转向架、减震降噪等九大概害手艺，拥有完全自主知识产权的CRH380A动车组震撼问世！
2010年12月3日，京沪高铁先导段，CRH380A追风逐电，创下了486.1km/h的天下铁路运营试验第一速！
现在的CRH380A已经成为中国高铁的运营主力，各项手艺性能抵达国际领先水平。以此为主要节点，中国高铁也终于实现了从“追随”到“领跑”的华美蝶变。
搭建高铁的“中国标准”
手艺或许能买来，但立异能力买不来。实现了“领跑”的中国高铁怎样一连坚持领先优势？
“打铁还需自身硬。”近年来，中车四方股份一直加大科技立异投入，一连提升高速动车组立异能力。他们建成了国家高速动车组总成工程手艺研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、国家级手艺中心和博士后科研事情站4个国家级研发试验平台；在高铁领域搭建了天下领先的19个仿真平台和17个试验验证平台；汇聚立异能力强、具有普遍行业影响力的拔尖人才和领武士物，打造高铁“人才硅谷”，为一连立异提供强劲“引擎”。
正是由于立异驱动，中车四方股份以响当当的效果实现了一连领跑的信誉。就在去年，中国高铁最新手艺效果——由中国铁路总公司主导的中国标准动车组，在中车四方股份研制乐成，现在正有序举行线路运用审核。该高速动车组在13个手艺领域搭建了“中国标准”，焦点手艺周全自主化，将成为中国高铁的下一代主力车型，也为中国高铁“走出去”搭建了主要的手艺平台。
今天，从时速200公里到时速380公里，从热带海岛到西北荒原，从零上40℃高温到零下40℃严寒，中车四方股份驶出的高速动车组，不但以最快的运营速率领跑全球，并且能够顺应天下最重大的运营情形。
在高速动车组奔跑四方之时，中车四方股份也赢得了“标准”话语权。现在，在高速动车组领域，公司已获得了660多项专利，并主持或加入体例百余项国家和行业标准。
高铁在短时间内实现“领跑”，还与高效的协同立异密不可分。
2012年，在科技部的主导下，中车四方股份作为主提倡单位，团结16家科研院所和企业，建设了中国高速列车工业手艺立异同盟。之后，又提倡建设了中国立异设计工颐魅战略同盟。“这种立异系统突破了部分、行业、院校、企业的壁垒，使我们可以把海内的立异资源整合在一起，既降低了立异的危害与本钱，又提高了立异效率。”中车四方股份公司副总司理、总工程师梁建英告诉记者，CRH380A在研制历程中就搜集了海内50余家企业、30余家科研院所与高校的配合智慧，正是有了各人同心协力、配合加入、协同竞合，才有了中国高铁的今天。
撼动全球的“中国旋风”
就在今年3月，美国芝加哥刮起了一阵强劲的“中国旋风”：中车四方股份在国际竞标中乐成胜出，一举斩获美国历史上最大的一次地铁车辆采购——846辆地铁车辆订单。这也创下我国一次出口蓬勃国家地铁车辆数目最多的纪录。“中国制造”闪灼美国。
手艺先进、清静可靠的中国高铁，现在已成为中国高端装备“走出去”的代表。紧扣国家“一带一起”建设和高铁走出去的战略机缘，中车四方股份以“手艺+市场”双轮驱动，大力推进国际化谋划，引领高端装备加速“出海”：
——在香港，2012年，中车四方股份在国际竞标中赢得香港9列高速动车组订单；2015年，再次在国际招标中胜出，获得香港774辆地铁车辆条约；
——在新加坡，公司先后累计获得916辆地铁车辆订单，实现我国首次向蓬勃国家出口高端地铁车辆；
——在阿根廷，2013年，公司赢得总计709辆金额近10亿美元、我国出口量最大的城际动车组订单。今天，奔驰在阿根廷的“中国造”城际动车组，被誉为流动的“中国手刺”。不但云云，他们还向阿根廷输出了城际动车组手艺，从简单的“卖产品”，到“产品+手艺+效劳”全方位走出去。
近期，中老铁路、中泰铁路、中印尼高铁等一批国际铁路项目又纷纷花落中国，已相继启动或涤讪，中车四方股份将在装备制造方面饰演要害角色……
在高端装备走出去的同时，中车四方股份还将立异的触角伸向外洋，建设外洋研发中心，打造全球框架下的立异系统，相继建设“中德轨道交通手艺团结研发中心”“中泰高铁团结研究中心”中英轨道交通手艺团结研发中心”，为高铁加速出海蓄势。
“未来，我们将面向全球整合立异资源，开展一连的科技立异，培育知足全球竞争需求的新优势。”梁建英说。
本文摘自：《经济日报》
