泉源：经济日报 宣布时间：2016-06-13
走进中车长客股份公司的动车组装配车间 ，记者被眼前的场景所震撼：偌大的车间里整齐有序地停满了处于组装阶段的新动车车厢。放眼望去 ，一节节动车宛如银龙卧海 ，显得优雅而壮观。尤其是像子弹头一样的流线型车头 ，给人一种追风逐电般的即视感。
这个可容纳77节动车车厢的组装车间 ，虽然大到“一眼望不到头” ，却只是长客股份公司生产基地的一小部分。长客股份公司党委宣传部长孙书慧告诉记者 ，“我们公司主要有轨道客车研发效劳、新造、磨练及运维效劳三大主营营业 ，现在具备年产1500辆动车组、2000辆都会轨道车辆和500辆通俗铁路客车的能力 ，主产品市场占有率抵达40%以上。这意味着 ，旅客平时出行所乘坐的高铁、地铁等 ，有近一半是由我们这里生产的”。
孙书慧以为 ，之以是能拥有这么重大的生产能力和这么高的市场占有率 ，归根究竟照旧公司多年来致力于焦点手艺立异 ，掌握了一系列要害手艺。“自主研发是要害 ，长客股份公司将年销售收入5%以上的资金投入研发 ，建设起一套有用的研发系统。”
以列车网络控制手艺为例 ，由于它掌管着列车的一举一动 ，被称为“高铁大脑”。为此 ，长客股份专门建设“列车网络控制系统”研发团队 ，经由数年受苦攻关 ，2014年 ，公司肩负的“中国标准动车组网络控制系统研发项目”通过知识产权剖析和评估 ，中国“高铁大脑”终于完全实现自主研发 ，长客股份也由此成为我国首家掌握这项要害手艺的厂商。
据孙书慧先容 ，列车网络控制系统只是长客股份众多自主立异手艺的代表之一。2003年以前 ，长客股份城铁车的牵引、制动等要害系统险些全为入口。现在 ，国产部件已成主流 ，昔时只能原装整车入口的单轨客车 ，现在国产化率也抵达95%。
值得一提的是 ，高质量、高品质动车组的生产制造虽然离不开先进手艺的研发 ，但也离不开一线工人强烈的责任心。
“80后”的姚智慧是长客股份公司生产线的一名手艺工人 ，她和同事们的事情是包管每列动车的近两万根线束、约十万个接线点绝对可靠 ，一根线出问题 ，轻则意味着零件故障 ，重则导致车辆停驶。关于姚智慧和同事们来说 ，车头司机室就是他们的第二个家。作业时 ，五六平方米的狭窄空间内需要六七小我私人配合协作 ，跪着、趴着事情几个小时是常有的事。尤其是炎天 ，在密不透风的空间里 ，温度有时会抵达四十多摄氏度。这项事情极其磨练工人的韧性和耐心 ，但关于“姚智慧们”来说 ，这样高强度的事情已经成为习惯 ，不放过一丝一毫误差的事情态度更是已经融入他们的血液中。
在装配车间 ，记者还发明了一个希奇的征象 ，在粘接区事情的女工们 ，无论年岁 ，居然所有素颜。
“是不是天天加班 ，累到都没有精神妆扮自己了？”
“粘接区榨取硅树脂 ，口红里就含有这种物质。硅树脂外貌张力小 ，很容易疏散到其他外貌 ，基础看不见 ，落到基材外貌不易扫除 ，会削弱黏结力。因此 ，口红、手霜等含硅树脂的护肤品在这个车间是绝对榨取使用的。”一位年轻的女工笑着告诉记者：“为了高铁 ，不可化妆算什么！能够为这张中国手刺孝顺自己的一份实力 ，我们就是最漂亮的人�。�”
正是有这样驱动立异的体制机制、这样可敬可爱的一线工人 ，才有长客股份的长足生长 ，才有中国高铁的飞速前进。现在 ，在国家“一带一起”战略的引领下 ，长客股份已经冲出亚洲 ，产品出口到美国、巴西等19个国家和地区 ，出口车辆数目凌驾7000辆 ，创汇凌驾80亿美元。
“要说我们长客股份角逐国际高铁市场的窍门 ，那可不是价钱优势 ，而是质量上乘 ，运行可靠。”孙书慧自豪地说。
本文摘自：《经济日报》
